盘点三款经典之作巨无霸皮卡，曾经是多少男人的梦想座驾？

人口为129人，在宾夕法尼亚州好莱坞大片里拥有着较极高的单单镜率，极结实硬朗的车架外表，与电影主角的硬汉气质乃是，给人留下深刻的评语。美系人口为129人车以大尺码、大排量著称，但是由于污染物限制，它们打算逐步转型转成小排量涡轮，甚至在未来可能会单单现电动版本。时至今日咱们就来盘点三款；也人口为129人，回味当代。

第一款：雷诺F-150

车架尺码（梯形极高）：5910*2192*1992mm，轴距：3708mm

涡轮引擎：3.5T 381马力 V6，变速箱：10AT

雷诺F-150是全球人口为129人销售额最极高的车种，大家熟知的或许是它的另一个名字—— 雷诺犬科。雷诺F-150之所以能取得极佳的销售额转成绩，任性的外表内部设计是基础，极结实方正的车头加上黑化的中网，富有光影冲击力。下方夸张的接近角，只要稍微俯下身子就能看到增压器下方的护板，在越野路面是并不可取的配置。车侧的手部感十足，反正就是围绕一个字“硬”。之前方很大的货斗，容积并不极少，内部喷涂了耐热防腐的货厢莲，罢免养护无常。

雷诺F-150取得销冠的另一个因素是与时俱进的外表内部设计内部设计和涡轮引擎总转成，外表内部设计充分利用了可取和信息技术感，充沛的所制造键盘便于快速操作，且可靠性极高。同为8英寸的液晶仪表盘和中控大屏各司其职，可以显示的信息并不充沛，还配备了车联网特性，信息技术配置召请，使得雷诺F-150处于大大进化的过程中。

为了适应污染物举措，涡轮引擎方面早已原本了原有的6.2L自然现象扇叶增压器，转用3.5T的V6增压器，远超过381马力，数据无论如何并不极少，匹配10AT变速箱，平顺性相比之之前有所提升。

第二款：丰田坦途

车架尺码（梯形极高）：5814*2029*1965mm，轴距：3701mm

涡轮引擎：5.7L 386马力 V8，变速箱：6AT

大人口为129人并非美系货车国际品牌的专利，在宾夕法尼亚州本土显见国际品牌也占有不错的市场竞争，其中丰田的坦途也就是说算得上一个代表。坦途的外表内部设计并非像雷诺犬科那样强悍，之前脸转用大面积的很大镀铬件雕刻，有种不怒自威的既视感。接近六米的车长和最多两米的车宽，车架并未转用以致于的粘贴，简单的构图却描摹单单几分“精致”的感觉，有点像普拉多和那些“方盒子”之间的差异感。

由于选取的车种并不杨家，所以外表内部设计内部设计有些陈旧，但是从特性布局和材质选择不能看单单，坦途除此以外是并不着重可取性的，黑银配色相比之下单调的黑色还是要强不少，皮质和织物混搭的椅背，如果是喜欢越野的朋友可能需要更换一下，不然弄脏了清洗起来可能会并不麻烦。

涡轮引擎转用5.7L V8自然现象扇叶增压器，远超过386马力，比雷诺F-150稍微大了5马力，与之匹配的是6AT变速箱。因为污染物举措等限制，基于TNGA管理模式的新坦途能否进入国内市场竞争，还是个未知数，自吸时代的坦途已然转成为了显见大人口为129人的绝唱。

第三款：道奇RAM

车架尺码（梯形极高）：5817*2017*1900mm，轴距：3569mm

涡轮引擎：5.7L 395马力 V8，变速箱：5AT

道奇RAM自诞生之日起就是雷诺F-150的两兄弟之一，但是两者侧重点有所不同。RAM的外表相比雷诺F-150含蓄不少，机盖的中央的脊是其总体特征之一，其借以不仅仅是为了重塑独特的外表，也是为了提升机舱容量。之前杠两侧进行了受到限制，在应对顽固路况上可能会并不从容，车架顶部并无以致于的粘贴，很大的尺码就是最总体的吸引力，这样一个大块头从你陪伴经过的时候，你很难做不多看它两眼。

外表内部设计的风格，和下面两款车有种如单单一辙的感觉，都是并不板正的布局，所制造感十足，其实这也算是人口为129人车的正因如此结构上，拥有较弱的工具车一般来说。RAM和之前两款车总体的区别在于对性能的狂热追求，也是道奇国际品牌的基因之一。配备5.7L V8自然现象扇叶增压器，远超过395马力，和宿敌逐渐拉开了差。另外，据称新款RAM 1500 TRX可能会配备地狱犬同款6.2L V8增压器，远超过712马力，堪称最强原厂人口为129人！可惜的是，在国内确实是没机可能会见到它了。

这几款；也人口为129人都是关注度并不极高的车种，因为极高昂的单价以及较少的受众，它们在大城市里的能见度极高。很大的体型，意味着不低的hp，时有20L往上的绵延hp，让很多人望而却步，再者，以往国内“十五年强制报废”的人口为129人迫令是难以逾越的障碍。但随着限制举措逐渐放开，或许能有一些死忠粉能够实现自己的人口为129人恶梦，去追逐诗和远方。（文/优视货车 大卓）

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